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企業(yè)使命：鑄我責(zé)任，揚(yáng)我夢(mèng)想！
經(jīng)營(yíng)理念：把成功的智慧結(jié)晶，用誠(chéng)信服務(wù)奉獻(xiàn)給渴望發(fā)展的企業(yè)，讓其獲得成長(zhǎng)、財(cái)富和快樂(lè)！
服務(wù)宗旨：誠(chéng)信于行，服務(wù)于您！
民航客貨精神：凡事以第一名為目標(biāo)，堅(jiān)信我們?cè)谝黄鹉茏龊萌魏问虑椋?/span>
團(tuán)隊(duì)信條：誠(chéng)信、負(fù)責(zé)、創(chuàng)新、共贏
上海航空機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)服務(wù)公司電話021-51602267
問(wèn)：上海機(jī)場(chǎng)航空快遞 哪家好？
答：東方航空物流首選，每年都要舉行最佳航空港的評(píng)比。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)等中型的機(jī)場(chǎng)經(jīng)常獲獎(jiǎng)，而象英國(guó)希思羅和美國(guó)的肯尼迪機(jī)場(chǎng)等大型的機(jī)場(chǎng)卻難以獲獎(jiǎng)。事實(shí)上，同中型的機(jī)場(chǎng)相比較，這些大型的機(jī)場(chǎng)處理了大量的中轉(zhuǎn)旅客，由于航站樓多、航班銜接不到位等這樣或那樣的原因，服務(wù)方面質(zhì)量就是上不去。上海航空樞紐港的建設(shè)同樣面臨諸多挑戰(zhàn)，如：
1、基地航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模民航的特點(diǎn)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，機(jī)隊(duì)越大，機(jī)型簡(jiǎn)單化，飛機(jī)利用率提高，航材備件儲(chǔ)存下降，人機(jī)比減少，銷售網(wǎng)絡(luò)利用率提高等，企業(yè)的平均成本下降，收益就會(huì)增加。航空樞紐港的建設(shè)需要增加大量的航班，也為基地航空公司的發(fā)展提供發(fā)展機(jī)遇， 但公司航班如何布局，同航空樞紐港建設(shè)的要求有機(jī)的結(jié)合，無(wú)疑需要很高的技巧。
2、機(jī)場(chǎng)和航站樓的建設(shè)和布局世界上大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)只有一個(gè)航站樓，設(shè)施和管理先進(jìn)的航站樓內(nèi)部的布局比較合理，便于旅客的登機(jī)、出行和趕往另一個(gè)航班；而象肯尼迪和戴高樂(lè)這樣機(jī)場(chǎng)，有多個(gè)侯機(jī)樓，侯機(jī)樓之間由巴士連接，要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，的確有一定難度。上海的航站樓將來(lái)的擴(kuò)展和內(nèi)部布局應(yīng)當(dāng)科學(xué)地考慮到如何為旅客提供方便的服務(wù)。
此外，上?！耙皇袃蓤?chǎng)”對(duì)航空樞紐港的建設(shè)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)和制約。 浦東和虹橋兩個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)運(yùn)行是給旅客中轉(zhuǎn)、航線分配帶來(lái)困難，也給機(jī)場(chǎng)管理、出入境管理等帶來(lái)重疊和交叉。盡快規(guī)劃建設(shè)連接兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的軌道交通和完善市區(qū)到浦東機(jī)場(chǎng)的交通、對(duì)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行定位是十分必要的。
3、機(jī)場(chǎng)物流公司的服務(wù)意識(shí)
世界上早期的機(jī)場(chǎng)一般都被認(rèn)為是政府的臂膀。有兩種理論對(duì)機(jī)場(chǎng)管理有很大影響，一是航空運(yùn)輸是公用事業(yè)；二是數(shù)家經(jīng)營(yíng)理論。1986年英國(guó)制定機(jī)場(chǎng)法，規(guī)定公共機(jī)構(gòu)，如英國(guó)機(jī)場(chǎng)當(dāng)局和地方當(dāng)局將其資產(chǎn)、權(quán)利和責(zé)任向私人公司轉(zhuǎn)讓。
美國(guó)機(jī)場(chǎng)的私有化（全部出售或長(zhǎng)期租賃或大部分產(chǎn)權(quán)出售）進(jìn)展緩慢。航空公司主要擔(dān)心的是，一旦私有化，機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)就會(huì)增加。經(jīng)修正的美國(guó)1998年聯(lián)邦機(jī)場(chǎng)和跑道改進(jìn)法案，沒(méi)有禁止私人控制的公共機(jī)場(chǎng)取得收益，但法律通過(guò)的時(shí)候也并沒(méi)有私人控制的公共機(jī)場(chǎng)。在這種情況下，國(guó)家雖然是機(jī)場(chǎng)所有人，但并不參與經(jīng)營(yíng)，而是通過(guò)政府監(jiān)督和出讓特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的形式，促使私有公司提高服務(wù)意識(shí)。
我國(guó)的機(jī)場(chǎng)公司在航空快遞樞紐港建設(shè)中如何定位、國(guó)家如何授權(quán)經(jīng)營(yíng)以及象特許經(jīng)營(yíng)權(quán)這樣的問(wèn)題如何處理，將成為機(jī)場(chǎng)公司提高服務(wù)意識(shí)，建設(shè)好上海航空樞紐港的重要制約條件。
4、駐機(jī)場(chǎng)各單位的協(xié)調(diào)
要建立一個(gè)高效的航空樞紐港，還需要相關(guān)部門如海關(guān)、稅務(wù)、出入境和保衛(wèi)密切配合。
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